1. Мобильді лазерлік сканерлеу
Жол желісін пайдаланудағы әдеттегі міндет - көлік қозғалысын басқару жоспарларын әзірлеу және автомобиль жолдарына арналған техникалық сипаттамаларды жасау. Бұл дәл кеңістіктік деректерді жинауды талап етеді. Аэрофототүсіру әдетте бұл ақпаратты алудың ең тиімді жолы болып саналады. Дегенмен, балама тәсіл - мобильді лазерлік сканерлеу. Бұл әдісті аэрофототүсірумен бірге немесе аэрофототүсіру мүмкін болмаған жағдайда дербес пайдалануға болады.
Мобильді лазерлік сканерлеу (MLS) лазерлік сканермен және спутниктік геодезиялық жабдықпен жабдықталған көлік құралын пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Осылайша, лазерлік шағылысулардың нүктелік бұлты дәл геореференцияланады. MLS және аэрофотосурет нәтижелерінің мысалдары төмендегі суретте көрсетілген. Сол жақта ортофотокартаның үзіндісі; оң жақта тығыз нүктелік бұлтпен бірдей аймақ орналасқан.
1. Мобильді лазерлік сканерлеу
Жол желісін пайдаланудағы әдеттегі міндет - көлік қозғалысын басқару жоспарларын әзірлеу және автомобиль жолдарына арналған техникалық сипаттамаларды жасау. Бұл дәл кеңістіктік деректерді жинауды талап етеді. Аэрофототүсіру әдетте бұл ақпаратты алудың ең тиімді жолы болып саналады. Дегенмен, балама тәсіл - мобильді лазерлік сканерлеу. Бұл әдісті аэрофототүсірумен бірге немесе аэрофототүсіру мүмкін болмаған жағдайда дербес пайдалануға болады.
Мобильді лазерлік сканерлеу (MLS) лазерлік сканермен және спутниктік геодезиялық жабдықпен жабдықталған көлік құралын пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Осылайша, лазерлік шағылысулардың нүктелік бұлты дәл геореференцияланады. MLS және аэрофотосурет нәтижелерінің мысалдары төмендегі суретте көрсетілген. Сол жақта ортофотокартаның үзіндісі; оң жақта тығыз нүктелік бұлтпен бірдей аймақ орналасқан.
Салыстыру үшін біз әрбір ату әдісінің негізгі ерекшеліктерін ұсынамыз.
Әуеден түсіру
- Күніне бір ұшқышсыз ұшу аппаратына 150 сызықтық км дейін өнімділік
- Жол-көлік инфрақұрылымының барлық қажетті элементтерін көрсететін жоғары ажыратымдылықтағы ортофотокарталар (пиксельге <10 см)
- Жоспардағы кез келген нысанның орналасу дәлдігі 10 см-ге дейін
Мобильді лазерлік сканерлеу
- Өнімділік күніне бір машинаға 100-200 км
- Лазерлік шағылысу нүктелерінің тығыз бұлты 100-150 метр радиуста айналадағы барлық заттарды қамтиды.
- Кез келген заттың орналасу дәлдігі 5-7 см-ге дейін
MLS-тің басқа артықшылықтарымен қатар, келесілерді атап өткен жөн. Ұшуға рұқсат талап етілмейді. Сканерлеуді түнде жүргізуге болады. Нысандардың биіктігі мен беткейлерін алуға болады. Технологияның кейбір шектеулері бар. Жолақ өлшемі 80-150 метрді құрайды және айналадағы жер бедеріне байланысты. Деректерді өңдеу аэрофототүсіруге қарағанда күрделірек және уақытты қажет етеді. Нәтижесінде, MLS түсірілімінің сызықтық километрі аэрофототүсіруге қарағанда шамамен екі есе қымбат.
Салыстыру үшін біз әрбір ату әдісінің негізгі ерекшеліктерін ұсынамыз.
Әуеден түсіру
- Күніне бір ұшқышсыз ұшу аппаратына 150 сызықтық км дейін өнімділік
- Жол-көлік инфрақұрылымының барлық қажетті элементтерін көрсететін жоғары ажыратымдылықтағы ортофотокарталар (пиксельге <10 см)
- Жоспардағы кез келген нысанның орналасу дәлдігі 10 см-ге дейін
Мобильді лазерлік сканерлеу
- Өнімділік күніне бір машинаға 100-200 км
- Лазерлік шағылысу нүктелерінің тығыз бұлты 100-150 метр радиуста айналадағы барлық заттарды қамтиды.
- Кез келген заттың орналасу дәлдігі 5-7 см-ге дейін
MLS-тің басқа артықшылықтарымен қатар, келесілерді атап өткен жөн. Ұшуға рұқсат талап етілмейді. Сканерлеуді түнде жүргізуге болады. Нысандардың биіктігі мен беткейлерін алуға болады. Технологияның кейбір шектеулері бар. Жолақ өлшемі 80-150 метрді құрайды және айналадағы жер бедеріне байланысты. Деректерді өңдеу аэрофототүсіруге қарағанда күрделірек және уақытты қажет етеді. Нәтижесінде, MLS түсірілімінің сызықтық километрі аэрофототүсіруге қарағанда шамамен екі есе қымбат.
2. Мобильді лазерлік сканерлеу нәтижелері
Алынған нүктелік бұлт бізге мыналарды анықтауға мүмкіндік береді:
- жолдың шекаралары
- жол жоспарының контурлары (шеттерінде)
- жағалау шекаралары және олардың биіктіктері
- қиылыстар мен шығулардың орналасуы
- жол белгілерін орналастыру
- тосқауыл мен жаяу жүргіншілер қоршауын орналастыру
- жасанды жарықтандыруды орналастыру
- бағдаршамдарды орналастыру
- қоғамдық көлік аялдамалары
- тротуарлар мен жаяу жүргіншілер жолдарының орналасуы
- жол қызмет көрсету нысандары
- көлік инфрақұрылымының басқа элементтері
Мобильді лазерлік сканерлеу деректерін пайдалана отырып, жолдар мен айналадағы аумақтардың геодезиялық дәл карталарын жасауға болады.
Немесе жолдың техникалық деректер парақтары:
2. Мобильді лазерлік сканерлеу нәтижелері
Алынған нүктелік бұлт бізге мыналарды анықтауға мүмкіндік береді:
- жолдың шекаралары
- жол жоспарының контурлары (шеттерінде)
- жағалау шекаралары және олардың биіктіктері
- қиылыстар мен шығулардың орналасуы
- жол белгілерін орналастыру
- тосқауыл мен жаяу жүргіншілер қоршауын орналастыру
- жасанды жарықтандыруды орналастыру
- бағдаршамдарды орналастыру
- қоғамдық көлік аялдамалары
- тротуарлар мен жаяу жүргіншілер жолдарының орналасуы
- жол қызмет көрсету нысандары
- көлік инфрақұрылымының басқа элементтері
Мобильді лазерлік сканерлеу деректерін пайдалана отырып, жолдар мен айналадағы аумақтардың геодезиялық дәл карталарын жасауға болады.
Немесе жолдың техникалық деректер парақтары: